唐山境内非高速收费站至少16座 遭市民质疑

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燕赵都市报冀东版记者王天译

　　3月10日，有媒体报道了全国政协委员、山东省监察厅副厅长孙继业的《收费公路制度应当改革》大会发言建议。报道一出，有关公路收费的问题再次成为人们关注的焦点。两日来，本报热线也不断接到市民反映称，唐山市境内非高速收费站至少有16座，收费站之多已经成为市民出行的一大负担。

　　现状：唐山非高速收费站至少16座

　　“迁安市境内就有4座收费站，几乎涵盖了迁安市区通往外地的所有主要通道。”居住在迁安市的市民王先生告诉本报记者，“要想上附近的京哈高速，首先就要通过迁安市东南方向平青乐线上的龙山收费站，单向收费。此外，迁安市北侧两条主要交通干道上分别有祺光收费站和钢城收费站，小型车每日收费5元。而位于迁安市滨湖东路(原迁擂路)上的迁擂收费站，则是双向收费，小车10元。”王先生称，因为以上几个收费站的存在，居住在迁安市的居民几乎只要驶出迁安市，就会遭遇收费站的“拦截”。

　　和迁安市相同，唐山市丰润区也同样拥有数座非高速收费站，仅在唐丰快速路上，就有唐丰快速路收费站、那母庄收费站和车轴山收费站，“丰润去往天津一条新修的公路上也修了一座收费站，收费至少半年多了。”居住在丰润区的市民冯女士称。

　　据记者了解，除以上两个区县外，唐山市区北口还有北立交收费站，东口有银河路收费站、东出口收费站和小寨收费站；迁西境内有三抚线收费站、乐亭境内有独幽城收费站、滦县境内有平青乐线收费站、遵化境内有建明收费站。而在京唐港开发区至曹妃甸方向一条正在修建的快速路上，两座收费站也已修建完毕，即将投入使用当中。

　　据不完全统计，自2009年4月30日，唐山市关闭12座非高速收费站以来，截止到目前，在唐山市境内非高速公路上正在运营的收费站至少有16家之多。

　　声音：遵化至迁西30公里路上两座收费站

　　“我家在遵化市，父母住在迁西县，自从2010年和2011年三抚线收费站与建明收费站相继开始收费后，如今我回一趟娘家，30公里的道路上就要经过两座收费站，一个来回，就要缴纳40块钱的过桥费，这比汽车消耗的油钱都多。”读者陈女士告诉本报记者，30公里道路内的两座双向收费10元的收费站，让她很是“吃不消”。

　　陈女士的烦恼在唐山并不是个例。不少在古冶区行驶的司机们都有过这样的经历：在205国道上要经过唐山东出口路桥收费站，需要缴纳5元的通行费。通过这个收费站后，如果司机选择由古冶区南环通过，在大约5公里处又面临着小寨收费站，在这里，小车又需要再交5元的过路费。细心的司机也发现，凭唐山东出口路桥收费站的收据，可以免除小寨收费站的过路费，但是反过来却不行。

　　“相关法律规定，在非封闭式收费公路同一主线上，相邻收费站(点)间距不得少于50公里，但是像这样两座收费站，虽然不在同一主线上，但如此相近的距离，着实让人费解。”采访中，不少司机如是说。

　　质疑：收费站太多市民出行负担过重

　　冯女士给记者算了一笔账：她在丰润区居住，在路北区上班，每天都要往返在路北区与丰润区之间。“除去8天的休息日，我每月平均还要上22天班，每天往返都要从北立交收费站通过两次，是10元钱，那一个月用在过桥费上的成本就是220元钱，这几乎是我月工资的十五分之一了。”冯女士说，虽然支付着昂贵的过桥费，但她并不觉得自己行走的路有多好，“唐丰路上虽然经常修补，但坑洼仍然不少，并且路面上沙石较多。不仅如此，每次经过收费站，都要排队好长时间才能通过。我觉得自己付出的费用和得到的服务根本形不成正比。”

　　“唐山市是一座重工业城市，分布在各区县的矿场和重型企业较多，往来行驶的重型货车自然也就很多，这一定程度上加速了路面的损坏，政府面临的修路负担确实较重。可多建收费站，虽然在一定程度上对货车形成了节制，可同时也对普通市民造成了巨大影响。正如政协委员孙继业所质疑的：普通公路属纯公共产品，应是政府无偿提供的基本公共服务设施。汽车使用者已经缴纳了车辆购置税、车船使用税、燃油税等税费，不应再重复交过路费。”市民王先生称。

编辑： 刘飞  


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